Kategorie Avionik

Betriebserfahrung für zwei
Avionik

Betriebserfahrung für zwei

Eine der coolen Sachen an meiner neuen Position bei der Fluggesellschaft ist, dass der Job selten Routine ist. Die Ausflüge sind unterschiedlich. Die Leute, mit denen ich fliege, sind anders. Die Qualifikationsanforderungen für jeden Piloten sind unterschiedlich. Die Seite des Cockpits, von der ich fliege, ist anders. Was ich jedoch nicht erwartet hatte, war die Tatsache, dass meine eigenen Lernerfahrungen anders wären.

Weiterlesen
Avionik

BendixKing stellt das xVue Touch Display für den experimentellen Markt vor

Das neue xVue-Touch-Display von BendixKing für den experimentellen Markt umfasst ein 10,1-Zoll-Display, ein ADAHRS, ein Magnetometer, einen OAT-Sensor und ein integriertes WLAN für Datenbank- und Diagrammaktualisierungen. BendixKing Als ersten Vorstoss des Unternehmens auf dem Markt für experimentelle Avionik stellte BendixKing diese Woche das xVue Touch-Primärflugdisplay für Flugzeuge vor.
Weiterlesen
Avionik

Cirrus baut Icon A5 Composite Airframes auf

Cirrus baut Icon A5 Composite-Flugzeugzellen Icon A5 Icon Aircraft, der kalifornische Entwickler des Amphibien-Leichtflugzeugs Icon A5, hat Cirrus Aircraft beauftragt, einen "bedeutenden Teil" der Composite-Flugzeugzellen für die LSA herzustellen. Im Rahmen der am Montag bekanntgegebenen Vereinbarung wird Cirrus die Composite-Airframe-Komponenten für das Icon A5 in seiner Fabrik in Grand Forks, North Dakota, bauen und zur Endmontage an Icon senden.
Weiterlesen
Avionik

Don Stephens und seine Cessna 182

FL0904_CheckRide_main Kann die Liebe eines Mannes zum Fliegen ihn sicher von einer Skylane in die Jet Lane führen? Richard Collins wertet das Fliegen eines Piloten aus. Don Stephens, 67, ist (zurückgezogen), wie er es sagt, Baumeister / Entwickler. Er ist seit seinem Start vor 37 Jahren aus dem Flughafen Lakeland, Florida, geflogen und besitzt eine Cessna 152, zwei 172, und hat derzeit eine Cessna 182S Skylane aus dem Jahr 1998 ", die jedes denkbare Instrument besitzt, das dem Menschen bekannt ist.
Weiterlesen
Avionik

2008 Editors 'Choice Awards

Die Redakteure von Flying treffen sich jeden Herbst, um die Entwicklungen des vergangenen Jahres durchzugehen und einige wirklich herausragende Leistungen zu finden. Dabei berücksichtigen wir nur die vollständig zertifizierten Flugzeuge, Avionikgeräte, Pilotdienste und Ausrüstungen, die im Laufe des Jahres in Dienst gestellt wurden.
Weiterlesen
Avionik

Übermäßig zuversichtlich oder vorsichtig vorsichtig?

Nach dem Lesen von Dick Karls Artikel "Die praktizierte Kunst der Flugsicherheit" in der Oktoberausgabe wird es offensichtlich, dass der beste Weg, die Sicherheit des Fliegens und der Ärzteschaft sofort zu verbessern, darin besteht, Dick Karl von der Ausübung eines der beiden zu verbieten Ich möchte nicht, dass er eine Operation an meiner offenen Brust oder einem anderen Körperteil vornimmt, während er gelegentlich vom Fliegen träumt.
Weiterlesen
Avionik

Vier Jahre, die vorüberflogen

ColumnArt_Web Graduierungen sind immer eine Kombination aus Glück, die eine gute Arbeit feiert, und Traurigkeit, dass ein großer Teil des Lebens aller Beteiligten zu Ende geht. In den vier Jahren, die unsere Tochter Karen an der University of North Carolina in Chapel Hill verbrachte, war mein Baron in jede Phase involviert.
Weiterlesen
Avionik

Gesamt Elektrische

Hangar-Witze, die aus Versehen für einen originellen Witz verloren gehen, greifen manchmal auf den bewährten Witz zurück, dass ein flüssigkeitsgekühltes Flugzeug genauso sinnvoll ist wie ein luftgekühltes U-Boot. Wenn mehrere von ihnen (Witze, keine U-Boote) anwesend sind, kann die Beobachtung, dass das Problem bei elektrischen Flugzeugen darin besteht, dass das Verlängerungskabel verdreht wird, nicht weit zurückliegen.
Weiterlesen
Avionik

Warum Menschen nicht fliegen

Jedes Jahr spende ich einen Flug nach Catalina Island zur stillen Auktion der Spendenaktion in der Schule meiner Tochter. Jedes Jahr kauft es jemand für ein paar hundert Dollar. Ich wünschte, ich könnte sagen, dass der Käufer jedes Jahr von der Reise begeistert ist, tatsächlich aber kaum jemand es nimmt. Ich nehme an, dass sie in einem Hauch von Chardonnay-induziertem Optimismus darauf geboten haben, aber im kalten Tageslicht beginnen sie sich vorzustellen, in der Mitte des Kanals hundepaddeln zu gehen, Reeboks voller Wasser, unmittelbar verwaiste Kinder usw. so verschieben sie die Reise weiter, bis sie aus dem Gedächtnis verschwinden.
Weiterlesen
Avionik

Wie sicher sind die neuen Mini-Jets?

ColumnArt_Web Es gibt viele Spekulationen über die Sicherheit der vielen neuen Mini-Jets, die sich derzeit in der Entwicklung befinden. Es schockiert mich, dass es mehr Vorhersagen darüber gibt, wie diese kleinen Jets die Luftfahrt einschließlich der Sicherheitsaufzeichnungen verändern werden, als darüber spekuliert wird, ob die Flugzeuge überhaupt zu den versprochenen Preisen geliefert werden können.
Weiterlesen
Avionik

Kleines Deuce Coupé

ColumnArt_Web "Hey, Lane, mit welchem ​​RPM laufen Sie jetzt?" Jeffs Frage durchschneidet mein Headset und stört für einen Moment die Musikunterhaltung während des Fluges. Ich blicke auf den Drehzahlmesser des Geparden. "Zweiundzwanzighundert", antworte ich. "Was rennst du?" "Wenig über achtzehn." Es gibt eine Pause. Ich schaue in den Himmel, wo Jeff in seinem glänzenden neuen RV-6A geduldig gedrosselt wird, um zu versuchen, mir Gesellschaft zu leisten.
Weiterlesen
Avionik

Sandel Avionics Avilon Cockpit

Für Flugtestzwecke benötigte der King Air ein experimentelles Avionikpanel über dem Avelon-System von Sandel. Pia Bergqvist Seit der Einführung von Glasanzeigen in Cockpits allgemeiner Luftfahrt sind die meisten Systeme mit einer eigenständigen primären Fluganzeige und einer separaten Multifunktionsanzeige ausgestattet.
Weiterlesen
Avionik

Der nächste große Meilenstein

Color_PeterF Im Empfangsbereich von Burt Rutans Mojave, Kalifornien, Skunk-Werke, Scaled Composites, sitzt auf einem Ecktisch ein kleines schwarzes Stativ mit einem becherförmigen Behälter. Erbaut von Composites-Ingenieur Stan Stawski, der bei Scaled arbeitet, stützte er zwei Tonnen, bevor er versagte. Es wiegt weniger als vier Unzen.
Weiterlesen
Avionik

Bully auf dem Block

Gerade als ich dachte, es sei sicher, wieder in das Muster zu kommen, und dass sich die Piloten endlich der richtigen Funkdisziplin zu Herzen nahmen, bekam ich einen verzweifelten Anruf von meinem Freund Jim. Er war sehr verärgert über einen Vorfall, der zwei Tage zuvor aufgetreten war, als er sich in seiner Cessna Skylane, N828JT, aus westlicher Richtung an den Morristown (New Jersey) Municipal Airport näherte (die N-Nummer wurde geändert, um Jims Anonymität zu gewährleisten).
Weiterlesen
Avionik

Das Ende ablaufen lassen

Wenn es zu einem Unfall kommt, sollten die Piloten in den alten Modus "Lernen von Ereignissen" geraten. Die kürzlich in Chicago Midway überlaufene Startbahn von 737 sorgte für viel Denkanstoß. In einem vorläufigen NTSB-Bericht wurde festgestellt, dass die Dispatcher und die Besatzung berechnet hatten, dass die Landebahn 31C in Midway für die Landung in Ordnung war, obwohl es schneebedeckt war und vor der Landung des Flugzeugs fast 10 Knoten Wind waren.
Weiterlesen
Avionik

AirVenture Adventure in einem DC-3

In vielerlei Hinsicht war meine AirVenture-Erfahrung in Oshkosh dieses Jahr eine meiner besten. Am Tag vor der offiziellen Eröffnung der Show gewann ich eine Garmin 496. Während der Pressekonferenz von Garmin wurde das neue GPSMAP der Spitzenklasse vorgestellt. Der Wettbewerb bestand darin, die Anzahl der tragbaren GPS-Geräte für die Luftfahrt zu schätzen, die Garmin seit dem Verkauf verkauft hat.
Weiterlesen
Avionik

Garmins G5000 Flight Deck Verfügbar für die Citation Excel und XLS

Das Garmin G5000 Flight Deck wurde für die Citation Excel und XLS Jets verfügbar gemacht. Garmin Die Liste der Flugzeuge, die für Garmins integriertes Flugdeck-Upgrade in Frage kommen, ist heute etwas länger geworden, als das Unternehmen die Cessna Citation Excel und XLS hinzufügte. Nach Schätzungen von Garmin wird die ursprüngliche Avionik des Flugzeugs ersetzt, was eine Citation um 200 Pfund erspart und damit zusätzliche Gepäck- oder Treibstoffkapazität bedeutet.
Weiterlesen
Avionik

Airshow Performer Kyle Franklin spricht Familie und Fliegen

Die fliegenden Franklins begannen mit Kyles Großvater Oliver Gene „Zip“ Franklin, der sich im Alter von 16 Jahren einen Doyle Special aus dem Jahr 1929 kaufte. Der älteste Franklin benutzte hauptsächlich Flugzeuge als landwirtschaftliches Gerät, um zwischen zwei Familienfarmen zu fliegen, und er hatte seinen Sohn Jimmy dabei ihn im Cockpit, während er noch in Windeln war, bevor der Junge das Fliegen lernte - mit nur acht Jahren.
Weiterlesen
Avionik

Die praktizierte Kunst der Flugsicherheit

10:15 Uhr, östliche Tageslichtzeit. Die Luft ist kühl und leise, abgesehen von dem Rascheln der Vorhänge und den aufreibenden Geräuschen, die Sabra beim Öffnen einiger Nahtpackungen erzeugt. Cindy ist mit dem Aufbau ihres Mayo-Ständers beschäftigt, auf dem sie eine Reihe glänzender chirurgischer Klammern, zwei Skalpelle, einige Nähte und einige Seidenkrawatten angeordnet hat.
Weiterlesen
Avionik

Bethany Whitfield, Chefredakteurin

Bethany Bethany Whitfield Bethany Whitfield kam im April 2011 zu Flying. Bethany wurde als Tochter einer kommerziellen Fluggesellschaft und pensionierter Air Force-Pilot bereits in jungen Jahren in die Welt der Luftfahrt eingeführt. Nach ihrem Abschluss an der University of Notre Dame im Frühjahr 2009 mit einem Abschluss in Englisch, begann Bethany eine Pilotenausbildung beim Aero-Club der Eglin Air Force Base und erhielt im Herbst ihr Privatpilotenzertifikat.
Weiterlesen
Avionik

Auf Wiedersehen Avgas, Hallo Switchgrass

Die derzeit umstrittene Theorie des "Peak Oil" besagt, dass die Spitze der Kurve der weltweiten Ölförderung - ein Barrel pro Tag, der mit der Nachfrage steigt, bis er aufgrund eines schwindenden Angebots zu sinken beginnt - entweder bereits erreicht ist oder wird bald. Egal auf welcher Seite Sie sich befinden - es gibt immer noch einige, die darauf bestehen, dass die Ölvorräte der Welt für alle praktischen Zwecke unbegrenzt sind - es ist offensichtlich, dass Kraftstoff nicht billiger wird.
Weiterlesen