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Bei der Veröffentlichung der Regeln für leichte Sportflugzeuge im Jahr 2004 freute sich die Luftfahrtindustrie darauf, dass neue Flugzeuge erschwinglicher werden könnten. Mit den Kosten und der Komplexität der Zertifizierung nach Teil 23 und der Einführung fortschrittlicher Cockpit-Technologien befanden sich fabrikneue, zertifizierte Flugzeuge außerhalb des Budgets vieler Piloten.

Der bekannte britische Politiker John Dalberg-Acton aus dem 19. Jahrhundert greift den verderbenden Einfluss der Macht auf: "Die Macht neigt dazu, Piloten zu verderben, und zusätzliche Macht verderbt sie sogar noch mehr." Es kann nicht ein bisschen schneller fahren, nicht schneller klettern oder etwas mehr tragen.

Ich konnte die Kiefern darunter riechen, als ich mich umdrehte, und die Nase des kleinen Taildraggers, den ich steuern wollte, zeigte auf eine steile Felswand. Als ich endgültig wurde, war die Landebahn immer noch unsichtbar. Es war am Ende einer engen Schlucht, die den Berghang hinunter folgte. Ich folgte dieser Linie und setzte meinen Abstieg fort und überflog die Baumkronen des dichten Waldes.

Als Kind ging ich immer davon aus, dass es einen Prozess gab, durch den Sie formal ins Erwachsenenalter übergegangen sind. Vielleicht haben Sie einen Ausweis erworben, der Ihnen bestätigt, dass Sie über das Wissen für jede Situation verfügen, die das Leben Ihnen bietet. Erwachsene schienen einfach so anders zu sein. Dann hatte ich eigene Kinder und stellte fest, dass jeder es vortäuscht - es gibt keinen Moment des Lichtwechsels.

Die Schlachtlinien wurden gezogen. Die Fluggesellschaften wollen die Flugsicherung privatisieren, während die Interessen der allgemeinen Luftfahrt unnachgiebig sind. Verbunden mit dem Plan, ATC von der FAA abzutrennen, ergeben sich echte Bedenken, ob die Befürworter die relevantesten Fragen meiden, wie z. B. wie die Privatisierung von ATC Modernisierungsprobleme lösen wird oder ob der Kongress tatsächlich die Aufsicht über die neue Körperschaft hat.

Es ist das letzte Goldrennen für die Sportklasse bei den Stihl National Championship Air Races vor Reno, Nevada. Ich befinde mich in einer Aero Vodochody L-39 Albatros und mache Kreise auf 8500 Fuß Höhe über dem Reno-Stead Airport. Ich sehe zu, wie eine Gruppe von acht Lancair Legacies, Super Glasairs und Thunder Mustangs bei hohen Geschwindigkeiten um die Pylone kämpft.

Auf dem Markt für neue Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt, Teil 23 und Teil 25, ist das rege Verkaufsniveau vor der Finanzkrise von 2008 noch nicht wieder erreicht worden, aber langsame Lieferungen können zumindest teilweise der ermutigenden Tatsache geschuldet werden, die viele Käufer zugeben Warten auf die Zertifizierung neuer Flugzeugmodelle, die verbesserte Leistung und Funktionen bieten.

Nur selten kommt ein Benchmark-Flugzeug zum Einsatz, das die Schaffung einer völlig neuen Kategorie erfordert, in der es platziert werden kann, die konventionelles Denken mit radikalen Sprüngen in Design und Betriebseffizienz erschüttert. Der SF50 Vision Jet von Cirrus Aircraft ist eines dieser ungewöhnlichen Flugzeuge. Daher würde die typische Drehung um den Fleck - ein paar steile Kurven, gefolgt von drei Starts und Landungen - für unseren Flugbericht in einem so wichtigen Flugzeug nicht ausreichen.

Neuer Inhalt Garmins G3000 fliegt in einem taktischen Kampfflugzeug Das System wird für das Training der US-Navy im Überschall-F-5 verwendet. GAJSC schließt Entwurf einer Arbeit ab, die sich auf kontrolliertes Fliegen in das Gelände konzentriert Das Team konzentriert sich auf einen Konsensansatz zur Entwicklung von Maßnahmen zur Risikominimierung. Nur Kulturschutzmaßnahmen für Flugsicherungsdienste gelten nicht in der Schweiz Der Flugsicherungsdienstleister Skyguide steht hinter seinen Mitarbeitern.

"Eintausend noch", rief Brian Dickerson vom rechten Sitz aus. Ich bestätigte mit einem Nicken und hielt gleichzeitig meinen Zeigefinger. Das Flugzeug von Hand in die oberen Flugebenen zu fliegen und immer noch klug zu klettern, fing ich an, ein kleines bisschen hinzuzufügen Vorwärtsdruck auf den G500-Sidestick, um unseren Anstieg bei FL 470 unter strahlend blauem Himmel über Nordflorida zu stoppen.

Ein gutes Luftfahrtprodukt besser zu machen, ist ein Konzept, das so alt ist wie der kapitalistische Einfallsreichtum. OEMs bieten verbesserte Versionen ihrer besten Flugzeuge und Kraftwerke an, von denen jedes etwas schneller oder vielseitiger ist als sein Vorgänger. Natürlich kann sich nicht jeder die neueste Ausgabe einer Maschine leisten, noch will jeder eine.

"Sie sind in die Spuren rein. Rauch auf!" Die Stimme des Red Bull Air Race-Direktors Jimmy DiMatteo über den Lautsprechern lockt die Menge dazu, den Hals in den Himmel zu strecken, und ihre Augen verfolgen ein kleines Rennflugzeug, dessen Nase auf das aufblasbare Startgatter gerichtet ist. Hinter dem Flugzeug erscheint eine weiße Rauchlinie, die auf die kurvenreiche Spur des hochtechnischen Kurses verweist.

Erinnern Sie sich an all die düsteren Vorhersagen über das bevorstehende ADS-B-Ausrüstungsmandat der FAA, die die Flugzeugbesitzer vor einem geplanten Stau vor der notwendigen Installationsarbeit gewarnt haben, als die Frist am 1. Januar 2020 näher rückte? Es sieht immer mehr so ​​aus, als wären diese Prognosen genau richtig. Noch eineinhalb Jahre vor dem ADS-B-Termin ist die Situation für die allgemeine Luftfahrt wirklich düster.

Die Stimme hinter mir war eine vertraute Stimme: „Ihre Piloten lieben Ihre Spielsachen, nicht wahr?“ Ich drehte mich im Café um und sah das lächelnde Gesicht meines Nachbarn, das die Flugsimulations-App anstarrte, die ich auf meinem iPhone spielte. Ich lächelte und nickte, als seine Handbewegung sagte: „Geh zurück zu deinem Spiel.“ Das letzte Mal, als ich nachgesehen habe, bot der App Store 20 verschiedene Flugsimulatorspiele an, einige davon frei, der Rest für weniger als 10 Euro.

Die Entscheidung des National Transportation Safety Board, die Liste der 10 meistgesuchten Sicherheitsverbesserungen im Jahr 2015 um „Kontrollverlust“ zu erweitern, diente als weitere Klärungsaufforderung zur Unterstützung des Kampfes gegen den Top-Killer in Flugzeugen aller Größen und Formen. Während Piloten, die die Kontrolle über ihr Flugzeug verloren haben, kein neues Problem darstellen, brachten eine Reihe von Unfällen in der kommerziellen Luftfahrt, darunter der Absturz des Continental Flight 3407 in Buffalo, New York, das Thema Front und Center für die Piloten im letzten Jahrzehnt. Mit der NTSB-Auflistung wurde das Problem in einem harten Lichtschein dargestellt.

Vergessen Sie sogar ein paar Minuten, um den Betrieb eines mit Luft betriebenen Motors mit einem Diesel zu vergleichen - auch als Kompressionszündungsmotor oder Jet-A-Kraftwerk bekannt -, und eine Reihe von Vorteilen für Diesel springt sofort in den Vordergrund. Dieselmotoren haben keine Zündkerzen und verlangen keine Magnete. Jet-A-brennende Kolbenmotoren sind ebenfalls wassergekühlt, was bedeutet, dass sie weniger anfällig für Überhitzung auf dem Boden oder beim Aussteigen sind.

Das Cirrus-Leben. Jetzt mit Jetgeschwindigkeit. Das ist der Slogan, den Cirrus Aircraft nach der Markteinführung des SF50 Vision Jet Ende 2016 geschaffen hat. Dieses Produkt ist als ideales Step-up-Flugzeug für einen kompetenten Besitzer eines Cirrus SR22 positioniert und versteht und versteht alles, was das Leben mit sich bringt .

Was ist das für ein Voodoo? Ich hatte einen kurzen Blick aus dem Flugzeug geworfen, eine letzte Kontrolle des Verkehrs auf Kurzschluss, als Eric Smedberg, Chefpilot von Innovative Solutions & Support, den Pilatus PC-12 auf die Landebahn schwang und mit einem einfachen Druck auf das automatische Drosselklappen-System einschaltete Taste. Ich schaute gerade rechtzeitig nach unten, um zu sehen, wie der Krafthebel aus der Leerlaufposition zu einem maximalen ununterbrochenen Startschub vorrückte, der an diesem Tag etwas mehr als die Hälfte der Vorwärtsstopps war.

Die schwindenden Überreste einer herrlichen Nachmittagssonne verschwanden am Horizont, als ich den Remos GXiS von der kleinen Startbahn am Flugplatz Pasewalk im Nordosten Deutschlands abdrehte. Nachdem zwei Stunden Treibstoff im 22-Gallonen-Tank verblieben waren, wollte ich zuerst einfach umdrehen und eine weitere Stunde im Muster blasen, um meine Landungen mit diesem frechen kleinen Flugzeug zu perfektionieren.