Flugzeug

Diamond führt DA40 XLT für 2013 ein

Diamond DA40

Diamond Aircraft stellte eine neue Version seiner DA40-Kolbensingle vor, die eine Reihe von Verbesserungen für das Cockpit bringt. Das DA40 XLT-Modell für 2013 bietet breitere Vordersitze, Klimaanlage, Akzente in Holz und Kohlefaser sowie weitere Verbesserungen, die den in Österreich entworfenen Viersitzer zu einem Luxuskreuzer machen.

Die neuen Sitze im DA40 sind nicht nur breiter und komfortabler, sie verfügen auch über eine „Infrarot-Steuerungstechnologie“ im Sitzmaterial, eine von BMW Pionierarbeit in seinen Cabriolets, die die Sitztemperatur im Sommer um fast 70 Grad senken kann. Wir haben die Sitze bei Sun 'n Fun in Lakeland, Florida, ausprobiert und können bestätigen, dass das Leder auch in der heißen Nachmittagssonne bequem bleibt.

Diamond bietet jetzt auch eine Cabin Cool-Klimaanlage an, eine intelligente Ergänzung zu einem Flugzeug, das ein großes Verdeck enthält, das die Kabine während des Taxis schnell unangenehm heiß machen kann. Der DA40 XLT erhält auch ein Paar Rosen-Sonnenblenden, nach denen die Kunden schon lange gefragt haben.

Im neuesten DiamondStar gibt es viele kleine Extras, die den Käufern sicherlich gefallen werden, darunter zusätzliche Getränkehalter, eine Tasche in der Nähe des Pilotenbeines, die perfekt für ein iPad mini geeignet ist, und subtile ergonomische Änderungen, die das Cockpit rationalisieren und es für Piloten einfacher machen Arbeitsplatz. Das Ergebnis der Bemühungen von Diamond ist ein Flugzeug, das höchstwahrscheinlich anspruchsvolle Käufer ansprechen wird, die das hochwertige Erscheinungsbild der neuesten Versionen des Cirrus SR22 und der Cessna Corvalis zu schätzen wissen.

Der XLT ist mit der Passform und dem Finish des G5 Cirrus immer noch nicht ganz gleichwertig und bietet auch die Geschwindigkeits- und Nutzlastfähigkeiten des SR22, aber der Diamond ist mit einem Preis von rund 420.000 $ auch etwas günstiger in der Anschaffung. und sparsamer dank des 180-PS-Vierzylinder-Lycoming IO-360-Motors.

Für Piloten, die auf der Suche nach einer kostengünstigeren Art zu fliegen sind, rollen Diamond - Händler die vor kurzem startete DiamondShare Programm zu mehr Standorten. Das Konzept ermöglicht es einem Käufer eines neuen DA40 XLS oder XLT, seine monatlichen Zahlungen zu eliminieren, indem er die Zeit im Flugzeug mit zwei oder drei DiamondShare-Mitgliedern teilt. Die Mitglieder zahlen 999 $ pro Monat plus Treibstoff für 100 Flugstunden pro Jahr, eine Gebühr, die alle Wartungsarbeiten, Datenbankaktualisierungen, Versicherungen und mehr beinhaltet.

Diamond hat immer noch einige DA40 XLS-Modelle im Bestand, da die Produktion auf XLT umgestellt wird. In der Fabrik in London, Ontario, hat Diamond rund zwei Dutzend Arbeiter eingestellt Nach der Entlassung der meisten 220 Mitarbeiter Anfang dieses Jahres. Die Entlassungen erfolgten, nachdem die versprochene Finanzierung von Anlegern aus dem Nahen Osten nie stattgefunden hatte. Diamant-Beamte betonen, dass das Unternehmen nicht kurz vor dem Bankrott steht und die Flugzeugproduktion fortsetzt. Das Schicksal des D-Jet, eines einmotorigen VLJ, an dem das Unternehmen seit einigen Jahren arbeitet, ist weniger sicher.

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