Pilotkenntnisse

Die Geschichte eines Bonanzas Run-in mit einigen sehr großen Bäumen

Es war eine dieser Situationen, in denen es richtig ist, alles falsch zu machen.

Dave Weaver

Letztes Thanksgiving, anstatt mit Truthähnen und Verwandten zu ringen (nicht unbedingt in dieser Reihenfolge oder Schwierigkeitsgrad), fing ich an, meiner Familie zu sagen, ich wäre nicht in der Stadt. Eigentlich hatte ich eine Einladung von Freunden angenommen, die mit einer großen und vielseitigen Sammlung von Familienmitgliedern, Freunden und verschiedenen „obdachlosen“ Seelen wie mir immer ein ausgezeichnetes „do“ werfen. Das Fest ist fantastisch, mit allen möglichen Trankopfern, präprandialen Knabbereien, entbeinten und gebratenen Puten (versuchen Sie, Ihren Kroger-Schlächter dazu zu überreden!), Sowohl süßen als auch kurierten Landschinken, viel Beilagen und Salaten und viel zu vielen dekadenten Desserts. Mein Beitrag? Ein „Durcheinander“ mit Schinken und Butterbohnen.

OK, es ist ein bisschen abseits der Mauer, aber die Gastgeberin sagte mir, dass ihre Mutter immer sagte, dass Limabohnen ein Thanksgiving-Essen sind und ich nicht mit einem Topf nackter Limabohnen auftauchen wollte. Also fand ich dieses Rezept für das, was meine Mutter "Gemuse" genannt hätte, vielleicht ein Appalachianer, nachdem alle Kaninchen, Eichhörnchen und Wildbret erschöpft waren, die der alte Mann erschossen hatte. Diese Schinkenhacken und Butterbohnen erwiesen sich als gutes Essen, aber mein häuslich aussehendes Durcheinander wurde neben anspruchsvolleren Seiten kurz. Also habe ich die Reste in einen strapazierfähigen Plastikbeutel gepackt und ein paar Tage später den Sodenflugplatz eines Freundes aus dem Jahr 180 bombardiert. Was für ein großartiger Splat!

Jedenfalls gratulierte ich mir selbst, dass ich im Country Club meines Bankiers / Neffen vom "Großfamilienessen" geflüchtet war. Egoistisch? Vielleicht, aber ich sehe diese obskure Gruppe von Schwiegereltern von Jahr zu Jahr nicht; Außerdem unterhalte ich mich nicht besonders gut und keiner von ihnen fliegt in Flugzeugen. Ich hasse es, über das neueste Baby zu schimpfen (manchmal kneife ich heimlich), das, wie die meisten Babys, mehr lustig aussieht als süß, weint viel und riecht schlecht. Und ich bin einfach nicht daran interessiert, wer seit dem letzten Thanksgiving verheiratet / geschieden / entfremdet / betrogen / wiedervereinigt oder sogar weitergegeben wurde. In einem „bestimmten Alter“ müssen Sie nicht mehr so ​​tun, als hätten Sie eine wundervolle Zeit, während Sie einer kleinen Tante von jemandem zuhören, der Sie langweilt, Ihren Baum zu verlassen. Ich weiß, dass sie dasselbe mit mir fühlen, auch wenn ich normalerweise nicht weinen oder schlecht rieche - aber ich glaube, ich bin ditsy.

Als ich niemanden kannte, fühlte ich mich auf Clint und Sues Party zunächst nicht so wohl und stand kurz davor, ruhig zu meinem Auto die Straße hinauf zu rutschen. Aber ich sagte mir, ich solle geduldig sein; Die Leute lockerten sich schnell, als die Getränke flossen, also griff ich nach Perriers Glas und driftete in die Speisekammer, wo ein Mann allein stand (wahrscheinlich dachte er: Oh nein, hier kommt Sues große Tante!). Wie auch immer, wir haben ein Gespräch über Flugzeuge aufgenommen, da ich nicht weiß, wie ich über etwas anderes reden soll, und Clint und Sue's Haus den Lunken Airport überblickt. Dieser Mann war kein Pilot, aber er erzählte mir, dass sein jüngerer Bruder vor Jahren das Fliegen gelernt hatte und bei Lunken unterrichtet hatte. Er lebt jetzt an der Ostküste und ist nach einer langen Karriere bei den Fluggesellschaften im Ruhestand.

"Was ist sein Name?"

"Ben ----"

„Oh mein Gott, Ben ----? Du meinst Ben 'The Tree Surgeon'? "

Er sah mich seltsam an und sagte: "Ich kann nicht glauben, dass Sie sich daran erinnern."

Ja, sicher mache ich das, und so genau wie möglich nach 50 Jahren erinnere ich mich an ihn.

Ben war ein sehr junger, unreifer, sehr voller, frisch geprägter Fluglehrer mit vielleicht 300 Stunden. Ein lokaler Händler eines Flugzeughändlerhändlers brauchte jemanden, der eine Bonanza befördert hatte, die am alten Flughafen South Blue Ash saß - einem Grasstreifen etwa 10 Meilen nördlich von Lunken. Wenn Sie den nun nicht mehr existierenden Flughafen in Richtung Südwesten verlassen, gelangen Sie geradeaus in Richtung Lunken's Runway 20. Nach etwa acht Kilometern stiegen Sie ins Tal hinab, mit einem großen Hügel zu Ihrer Rechten - einer gehobenen Wohngegend mit einem Park am Hang und ein Golfplatz gleich dahinter.

In den alten Zeitungsberichten fand ich Zitat Ben, in dem er sagte, er und der Verkäufer, der ihn in einer Cessna 172 nach Blue Ash geflogen hatte (ich glaube), haben gerade zufällig über Optionen für eine Zwangslandung während des kurzen Fluges gesprochen. Ich finde das unwahrscheinlich. Ich glaube eher, dass sie darüber diskutierten, wie man eine Bonanza fliegt, denn meines Wissens war Ben noch nie in der Nähe gewesen. Aber, verdammt, was könnte auf einem kurzen 10-Meilen-Sprung passieren? Ted, der Verkäufer, sagte wahrscheinlich zu Ben, er solle den Gang liegen lassen. Warum das Schicksal versuchen?

Auf jeden Fall habe ich nach der Landung in Blue Ash eine Art Preflight gemacht und Ben wurde in der Bonanza gekurbelt. Ich erinnere mich, dass es eine beträchtliche Diskussion darüber gab, ob die Treibstofftanks ausreichend (wenn überhaupt) überflutet worden waren, was bedeutsam war, seit dieses Flugzeug in Blue Ash seit Jahren mit teilweise gefüllten Tanks im Unkraut saß.

Du hast es erraten! Ungefähr 5 Meilen vor dem Ende für Lunken ging der Motor aus. Ben war viel zu niedrig, um den Flughafen zu erreichen, und mit der Ausrüstung und Klappen war er mit einer alarmierenden Geschwindigkeit untergegangen - vor allem für jemanden, der gewohnt war, eine Cessna 150 oder 172 zu fliegen. Er drehte sich nach rechts und dachte nur daran vielleicht - er könnte eine der Fairways im Hyde Park Country Club auf diesem Hügel bauen, aber als er tiefer wurde, wurde er langsamer, als er versuchte, den Gleiter zu strecken. Endlich, kaum über der Stallgeschwindigkeit, setzte sich das Flugzeug auf einem sehr großen Baum auf einer Stadtstraße, die an den Golfplatz grenzte. Es war eine dieser „Wenn es nicht Ihre Zeit ist, es ist nicht Ihre Zeit“ -Situationen, in denen alles falsch läuft, ist richtig.

Ich sage das, weil ich aus etwas Nachforschungen (und einer persönlichen Erfahrung mit einem Motorschaden über den Poconos) weiß, dass das Beste für eine "Baumlandung" ist, so langsam wie möglich zu sein, mit allem - Ausrüstung und Klappen - , aber immer noch unter Kontrolle, fliegt immer noch.
Ben trat aus einem Seitenfenster und kletterte vorsichtig - mit einem Blick auf das Flugzeug darüber - zum untersten Ast, der etwa 20 Fuß über dem Boden lag. Eine Dame erschien und trotz seiner Bitte um eine Leiter rief sie immer wieder "Oh mein Gott!" Bis die Feuerwehr eintraf. Sie schleppten Ben auf einer Bahre ins Krankenhaus, aber seine einzige Verletzung war ein Schnitt, als er sich aus dem Flugzeug herausgezogen hatte. Am nächsten Tag riss ein riesiger Kran die Bonanza aus der Baumkrone.

Ich kann ihn immer noch sehen, als er die Geschichte erzählt hat und Gericht im Flughafenrestaurant hält. Jemand bezeichnete ihn als „den Baumchirurgen“, und der Spitzname blieb hängen.

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