Pilotkenntnisse

Bleib aus dem Weg

Mehrere Landebahnen

Foto mit freundlicher Genehmigung von US Geological Survey

Ich habe das Fliegen am Flughafen Santa Monica (KSMO) mit einer Start- und Landebahn (3-21) gelernt. Als angehender Pilot würde ich also jedes Mal, wenn ich zu einem Flughafen mit mehreren Start- und Landebahnen wie Van Nuys (KVNY) mit zwei parallelen Landebahnen oder Long Beach (KLGB) mit fünf sich kreuzenden Start- und Landebahnen komme, einige zusätzliche Schritte unternehmen Planung vor dem Start erforderlich.

Wenn Sie in einen Flughafen mit parallelen Pisten einfliegen, ist es eindeutig wichtig, sich außerhalb der Flugbahn der anderen Pisten oder Pisten zu befinden. Daher müssen Sie Ihre Position im Muster besonders berücksichtigen. Möglicherweise möchten Sie das Basisbein etwas kürzen, um ein Überfahren des letzten Abschnitts und das Durchfahren des Anflugpfads für eine parallele Landebahn zu vermeiden. Es gibt einfach nur wenig Spielraum für Fehler und es ist besser auf der sicheren Seite zu bleiben.

Sie müssen sich auch der Wirbelschleppen bewusst sein, wenn Sie sich einem Flugzeug nähern oder abheben, das die parallele Landebahn verwendet. Dies ist besonders wichtig, wenn ein leichter Seitenwind von der Richtung der parallelen Landebahn auf die von Ihnen verwendete Landebahn weht. Da sich die Turbulenzen im Gefolge von unten einstellen, sollten Sie sicherstellen, dass Sie sich weit über dem Flugweg des anderen Flugzeugs befinden.

An Flughäfen mit sich kreuzenden Start- und Landebahnen kann es vorkommen, dass Sie mit LAHSO (Landen und Halten von Kurzstrecken) konfrontiert sind. Der ATIS wird bekannt geben, dass LAHSO in Kraft ist, und der Tower Controller kann Sie für die Landung freigeben und einen bestimmten Punkt entlang der Landebahn halten, beispielsweise eine sich kreuzende Landebahn oder einen Rollweg oder einen anderen eindeutig identifizierten Punkt.

Einige Flughäfen wie Long Beach haben LAHSO veröffentlicht. Ein spezieller Abschnitt des A / FD enthält Informationen zu den Haltekurzschlusspunkten auf bestimmten Landebahnen und der verfügbaren Landedistanz, wenn LAHSO in Kraft ist. Die Teilnahme an LAHSO ist nicht obligatorisch, sodass Sie die Freigabe tatsächlich ablehnen können, wenn Sie sich mit der verbleibenden Pistenlänge nicht wohl fühlen. Die Ablehnung einer LAHSO-Freigabe wird jedoch die Abläufe auf dem Feld erschweren und zu unnötigen Verzögerungen für andere Flugzeuge führen. Sie machen am besten Ihre Hausaufgaben, wissen, was Sie bis zu den verfügbaren Landedistanzen erwarten und arbeiten mit den Controllern.

Es ist auch wichtig, die Controller besonders aufmerksam zu hören. Hören Sie nicht nur auf die Kommunikation der Controller mit Ihnen, sondern beachten Sie auch, wo sich die anderen Flugzeuge im Muster befinden und welche Landebahnen sie verwenden möchten.

Aber das Wichtigste, um sicherzustellen, dass Sie sich für die richtige Landebahn qualifizieren. Dies mag wie eine dumme Erinnerung erscheinen, aber selbst erfahrene Piloten machen den Fehler, auf die falsche Landebahn zu rollen, wie dies beim Comair Flight 5191 der Fall war, der während des Starts des Flughafens Blue Grass in Lexington, Kentucky, abgestürzt war. Die Piloten versuchten, von der Piste 26 zu starten, die 3.000 Fuß kürzer als die vorgesehene Piste 22 ist.

Abgesehen davon, dass Sie möglicherweise eine Landebahn verwenden, die nicht ausreichend lang ist, können Sie anderen Flugzeugen im Weg stehen oder landen, wenn Sie die falsche Landebahn verwenden. Wenn Sie darauf achten, welche Start- und Landebahn Sie verwenden, kann dies als grundlegend erscheinen. Dies ist jedoch eine Überlegung, die nicht leichtfertig getroffen werden sollte.

Unabhängig davon, ob Sie mit Flughäfen mit mehreren Landebahnen vertraut sind oder nicht, sollten Sie sich vor Ihrem Flug ein paar Minuten mehr Zeit nehmen, um Sie vorzubereiten. Mehrere Landebahnen stellen zusätzliche Gefahren dar, aber eine angemessene Vorbereitung verringert das Risiko von unerwarteten Ereignissen.

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