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Schnelle Kraftstoffe finden ihren eigenen Weg zum Ersatz von bleifreiem Kraftstoff

Swift Fuels arbeitet direkt mit der FAA an einem Ersatz für Kolbenflugzeuge mit hoher Oktanzahl.

Wikimedia Commons / Nevit Dilmen

Swift Fuels hat seine Arbeit mit der Phase-II-Initiative für alternative Kraftstoffe (PAFI) eingestellt - der Initiative der FAA zur Erprobung und Entwicklung von ASTM-Standards für bleifreien Ersatz für die derzeit in etwa 167.000 Flugzeugen verwendeten Flugbenzin mit niedrigem Bleianteil. Swift Fuels und Shell waren die beiden Finalisten des Programms. Im Juni wurde bekannt gegeben, dass das Programm ab dem ursprünglich vorgesehenen Fertigstellungszeitpunkt Ende dieses Jahres um mindestens ein Jahr ausgesetzt wurde.

Die Ankündigung bedeutet jedoch nicht, dass das Unternehmen die Idee der Produktion von bleifreiem Flugzeugtreibstoff aufgibt. Stattdessen arbeitet Swift Fuels direkt mit der FAA zusammen und wählt OEMs für bleifreien Avgas-Ersatz mit hoher Oktanzahl aus, der nicht Teil des PAFI-Programms ist. Das Unternehmen hat seinen UL102-Kraftstoff während der PAFI-Programmpause getestet.

Swift hat in den USA bereits eine ASTM-geprüfte, bleifreie Alternative, die etwa 110.000 Kolbenflugzeugen dienen kann, die mit Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl fliegen können - UL94.

"Wir hoffen, dass unser neuer Treibstoff von den Piloten als die" beste "Alternative zu 100-Liter-Avgas-Alternativen für flottes, bleifreies Luftfahrzeug akzeptiert wird", sagt Chris D'Acosta, CEO von Swift Fuels. „Alle unsere bleifreien Kraftstoffe sind von erstklassiger Qualität, zuverlässig, für den Übergang mischbar und haben eine geringe Toxizität - ohne Verschmutzung durch Stopfen oder Ölverschmutzung -, was zu einer längeren Lebensdauer des Motors und niedrigeren Betriebskosten führt. Wir von Swift Fuels erwarten, dass alle unverbleiteten Kraftstoffe mit hoher Oktanzahl kommerziell mit 100LL konkurrenzfähig sind. “

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