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Russische Jets glänzen auf der Paris Air Show

Die Paris Air Show wurde gestern am berühmten Flughafen Le Bourget eröffnet. Die Russen füllen die Lücke, die durch das Fehlen von US-Militärflugzeugen hinterlassen wurde, und die hitzige Rivalität zwischen Boeing und Airbus wird immer heftiger, da Milliardengeschäfte in Kauf genommen werden.

Das US-Militär brachte dieses Jahr dank der laufenden Beschaffung kein Flugzeug nach Paris. Die Russen, die diese Woche die Menge mit dem Herzschlag-Programm des Su-35 Multirole Fighter begeistern, sind dem Himmel weit offen. Sie sind ein schneller und agiler Jet mit einem hervorragenden Schub-zu-Gewicht-Verhältnis, das bei Militärführern Beachtung findet Weltweit vor allem deshalb, weil es sich im Gegensatz zu den Kämpfern der fünften Generation aus den USA um ein No-Nonsense-Design handelt, das kostengünstig hergestellt werden kann.

Um die Su-35 in Aktion zu sehen, schauen Sie sich dieses Video der Paris Air Show mit freundlicher Genehmigung von PlanesTV.com an:

In dieser Woche werden auch der russische Kamov Ka-52 Alligator-Hubschrauber international präsentiert und Demonstrationsflüge des militärischen Yak-130-Trainers durchgeführt. Die Routinen werden es sicher zu einem Salon machen, an den sich die Russen in Topform gewandt haben.

Während russische Jets den Himmel über den Himmel zerrissen, veranstalteten die Pariser Chalets Blockbuster-Deals. Nur wenige Tage, nachdem Airbus bei seinem ersten Testflug das erste A350-Flugzeug aus Plastikflugzeug geflogen hatte, kam Boeing in Paris an, um das Gerücht zu bestätigen, dass ein 787-Dreamliner mit der Bezeichnung 787-10 produziert wird. Bei der Pressekonferenz, die den 330-Passagier-Jet ankündigte, sagte Boeing, dass bereits mehr als 100 Bestellungen im Wert von 29 Milliarden US-Dollar zu Listenpreisen eingegangen sind. Airbus kündigte Milliardenaufträge für sein Kontenbuch an, da die Fluggesellschaften hunderte von A320-Einschiff-Jets zugesagt hatten.

Embraer beteiligte sich ebenfalls an der Aktion und startete das Flugzeug E175-E2, das Platz für bis zu 144 Passagiere in High-Density-Konfiguration bietet, und kündigte Bestellungen für mehr als 200 der Regionaljets an, fast die Hälfte davon, um den Kunden SkyWest zu starten.

Im Bereich der Geschäftsreiseluftfahrt brachte Gulfstream seine G650 zu seiner ersten großen Flugschau, nachdem der Ultra-Langstrecken-Jet dieses Frühjahr auf der EBACE in Genf Premiere hatte. Bombardier gab unterdessen bekannt, dass der Charteranbieter VistaJet 20 Challenger 350 und 20 weitere Optionen fest bestellt hat. Die Auslieferung soll Mitte 2014 beginnen.

In weiteren Show-Nachrichten stellte Daher-Socata die TBM 850 MMA (Multi-Mission-Aircraft) vor, eine neue Version der TBM 850-Turboprop-Single mit Überwachung und Aufklärung. Die militärische Rolle ist nicht neu in der TBM-Serie, und weltweit sind mehr als 40 Spezialmissionen verfügbar. Das neueste in Paris eingeführte Modell hat jedoch einen vollständig einziehbaren elektrischen Turm unter dem hinteren Rumpf.

Eine in Polen ansässige Firma namens Flaris enthüllte den Prototyp eines fünfstelligen, einmotorigen, sehr leichten Jets namens LAR 01, der eine Kopie für 1,5 Millionen Dollar verkaufen würde. Der Prototyp ist mit einem Fadec-gesteuerten Pratt & Whitney Canada PW610F mit 1.460 Pfund ausgestattet. Die Avionik wäre ein Garmin G600-System mit zwei Bildschirmen.

Schließlich kündigte Bell Helicopter einen neuen Hubschrauber mit dem Codenamen SLS (für "Short, Light Single") an, der von einem Turbomeca Arrius 2R-Turbomotor angetrieben wird. Die Spezifikationen umfassen eine Geschwindigkeit von 125 Knoten, einen Bereich von 360 bis 420 nm, eine Nutzlast von 1.500 Pfund und eine Decke von 11.000 Fuß.

Die Paris Air Show läuft diese Woche bis Sonntag.

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