Pilotkenntnisse

Tödliche Ablenkungen vermeiden

Pilot SMS während des Fluges

Ein Pilotprojekt hat kürzlich ein Video auf YouTube gepostet und seinen Kollegen vorgeschlagen, sich das anzusehen. Er zeigte sein neues GoPro-Kamera-Setup in einer Cessna 172. Als das Video beginnt, sieht der Zuschauer als Erstes, wie der Pilot auf die Startbahn rollen und gleichzeitig auf seinem Smartphone SMS sendet. Das Flugzeug springt für ein paar Sekunden von der gelben Linie ab, bevor der Pilot merkt und zurück ins Zentrum fährt.

Er musste sich für diesen Zug online schlagen lassen, und es dauerte nicht lange, bis er das Video herunterzog und seine ursprünglichen Posts löschte, in denen die Piloten gebeten wurden, es auszuprobieren. Anscheinend dachte dieser Kerl, es sei nichts Falsches oder Unsicheres, wenn er ein Flugzeug während des Betriebs eines Flugzeugs per SMS sendet, sonst hätte er das Video niemals hochgeladen.

Falls Sie sich fragen, umfassen sterile Cockpit-Verfahren, die von den Fluggesellschaften verwendet werden, die Taxi-Phase des Fluges. Nicht wesentliche Kommunikation während des Taxis ist auf ein absolutes Minimum beschränkt. Auch im täglichen Flug sollten Sie die Taxiphase als sicherheitskritische Zeit betrachten, in der Sie nur das Flugzeug rollen und dabei auf den Bodenverkehr achten müssen.

SMS während des Fluges machte kürzlich die Nachricht, als der NTSB feststellte, dass einem EMS-Hubschrauberpilot der Treibstoff ausgeht und abstürzt, weil er vor und sogar während des Fluges SMS sendet. Wegen seiner SMS (an einen Kollegen bezüglich der Pläne für das Abendessen in dieser Nacht) verpasste er mehr als einmal die Gelegenheit zu erkennen, dass sein Hubschrauber nicht genug Treibstoff für die Mission hatte. Als der Motor etwa eine Meile vom Ziel entfernt aufgegeben wurde, war er so überrascht, dass er keine erfolgreiche Autorotion ausführen konnte. Alle vier Personen an Bord des Hubschraubers wurden getötet.

Das Problem bei Ablenkungen wie SMS während des Betriebs eines Flugzeugs oder Hubschraubers besteht darin, dass der Pilot die kognitive Aufmerksamkeit des Piloten von der bevorstehenden Aufgabe ablenkt - sich sicher auf einen Flug vorbereitet und ihn dann ausführt. Die FAA hat Flugbegleitern Richtlinien erteilt, die die Verwendung von persönlicher Elektronik verbieten. Diese Änderung kam zustande, nachdem ein Paar Airline-Piloten so sehr von dem, was auf ihren Laptop-Bildschirmen war, so tief in den Bann geriet, dass sie ATC ausblickten und direkt an ihrem Ziel vorbeiflogten.

Wenn erfahrene Profis leicht den Ablenkungen durch Mobiltelefone und Laptops zum Opfer fallen können, steht der typische Privatpilot, der wahrscheinlich nicht fast so oft fliegt, vor den gleichen Gefahren, die durch denjenigen, der weiß, welchen Wert er hat, gefährdet wird. Es gibt Zeiten, in denen SMS oder andere PED-Anwendungen unvermeidbar sind. Dies sollte jedoch niemals geschehen, wenn die Engine läuft. Die Verwendung von Smartphones vor einem Flug sollte auf das Nötigste beschränkt sein (Wetterabfragen, Flugpläne einreichen, dem Ehepartner eine SMS senden, dass Sie spät zu Hause sind usw.), wobei besonders darauf zu achten ist, dass diese Aktivitäten die damit verbundenen Aufgaben nicht beeinträchtigen das Flugzeug fliegen.

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