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Eisschutzsystem schützt vor supergekühlten Wassertröpfchen

Ein auf einer Flügelfläche installierter SLD-Guard wird in einem Windkanal getestet.

CAV-Eisschutz

Piloten, die Flugzeuge in bekannten Vereisungsbedingungen betreiben, müssen immer vor einem Kontakt mit unterkühlten großen Wassertröpfchen (SLD), Wasserflecken, die in einem flüssigen Zustand vorliegen, schützen, bis sie auf etwas Festes, beispielsweise eine Zelle, treffen und sich in Eis verwandeln. SLDs waren praktisch unbekannt, bis sie 1994 für den Absturz einer ATR72 südöstlich von Chicago verantwortlich gemacht wurden. Piloten betrachten heutzutage SLDs als die schlechtesten Schöpfer von Flugzeugzellen.

CAV Ice Protection hat kürzlich das SLD Guard-System angekündigt, ein Anti-Ice-System, das die vor einem Jahr in Kraft getretenen neuen Richtlinien für die SLD-Zertifizierung der FAA für Flugzeuge erfüllt. Das SLD Guard-System ist so konzipiert, dass Flugzeuge, die starkem gefrierenden Regen und gefrierendem Nieselregen ausgesetzt sind, diese Vereisungsbedingungen sicher verlassen können.

Eine Querschnittsdarstellung des SLD Guard.

CAV-Eisschutz

Beim SLD Guard werden dünne Titanstreifen mit einer Breite von weniger als einem Zoll in den oberen Tragflächen vor den Querrudern sowie Ober- und Unterseiten des horizontalen Stabilisators verwendet, wodurch die natürliche laminare Strömung erhalten bleibt. Die Streifen funktionieren sowohl als Enteisungs- als auch als Eisschutzsystem, indem sie eine Flüssigkeit auf Ethylenglykolbasis mit einem Gefrierpunkt unter -70 Grad Celsius aus Tausenden von 0,0025-Zoll-Laserbohrungen in jedem Streifen ausgeben. Der natürliche Luftstrom über den Flügeln verteilt die Flüssigkeit.

Der SLD Guard kann in jedes vorhandene Eisschutzsystem nachgerüstet werden, einschließlich pneumatischer Manschetten, thermischer, expulsiver und Gefrierpunkterniedriger. Sie kann auch in neue Flugzeugdesigns integriert werden, unabhängig von der vom Hersteller ausgewählten primären Eisschutzsystemtechnologie.

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