Pilotkenntnisse

Wenn Sie dem Controller einen Anruf entgegennehmen

Piloten der Allgemeinen Luftfahrt

Als ich ein neuer Pilot war, stieg ich einmal mit einem Controller in heißes Wasser, und das zu Recht, weil ich vergessen hatte, ihm zu sagen, dass ich mich in einem Drei-Meilen-Finale befand, da er darum gebeten hatte, ihm Bericht zu erstatten. Ich hätte ein paar vernünftige Ausreden treffen können, unter anderem, dass es ein sehr geschäftiger Flug war (was es war) und dass es eine Menge Funkstau gab (weshalb ich jetzt weiß, dass er wollte, dass ich mich meldet), aber das Unter dem Strich bat er mich zu berichten, was ich nicht tat, und er war überrascht, mich im kurzen Finale zu sehen. Der wahre Grund ist, dass ich so mit anderen Dingen beschäftigt war, dass ich vergessen hatte, dass er mich gebeten hatte zu berichten. Es war ein dummer Fehler.

Es ist natürlich zu vergessen, etwas zu tun, wenn Sie mit tausend anderen Dingen beschäftigt sind. Für mich ist es einer der größten, sich daran zu erinnern, den Schlauch auszuschalten, wenn ich einen Teil des Gartens bewässere, der nicht zu sehen ist. Nachdem ich lange Zeit vergeblich versucht hatte, "sich besser zu erinnern", was auch immer das heißen soll, habe ich einfach einen Timer an meinem Telefon eingestellt, um mich daran zu erinnern, das Wasser abzuschalten, oder ich sollte sagen: " Wasser, Dummkopf. “Der Telefon-Trick funktioniert.

Das Schöne an der modernen Funknavigation - na ja, es gibt viele schöne Dinge - ist, dass man nicht oft daran denken muss, ATC sehr oft anzurufen. Früher am Tag wurde mir gesagt - ich habe kein persönliches Wissen aus alten Zeiten - Sie mussten sie an jedem obligatorischen Meldepunkt auf jedem Flug mehrmals anrufen, wenn Sie außerhalb der Radarabdeckung waren. In diesen Tagen muss das Radar besser sein. Außerdem sagen Controller jetzt fast immer, wann sie anrufen sollen. "Cessna N12345, Bericht 25 westlich von XYZ VOR." Okay, Sie sagen, Sie werden genau das tun.

Aber wirst du dich daran erinnern, es zu tun? In meinem Fall ist das wahrscheinlich nicht sehr verdammt. Also habe ich einen Timer eingestellt. So mache ich es. Ich berechne einfach, wie weit ich vom angeforderten Meldepunkt entfernt bin, ich schätze, wie schnell ich fahre (Bodengeschwindigkeit, erinnere ich mich), und ich berechne schnell und schmutzig, wie lange es dauert, bis ich zu meinem gewünschten Meldepunkt komme. Nehmen wir an, es ist 30 Meilen den Trail hinunter und ich mache drei Meilen pro Minute. Zehn Minuten. Ich mache neun Minuten lang meinen Alarm im Flugzeug und rufe dann die Flugsicherung an. Ich habe mich nie beschweren lassen, dass ich drei Meilen früher bin. Wenn sie mich dafür rügen würden, dass sie bei der Auslosung zu schnell waren, würde ich mich entschuldigen. Und ich würde es auch so meinen.

Der Timer-Trick hätte auch funktioniert, um meine drei Meilen lange Vergesslichkeit zu beheben. Aber ich benutze heutzutage oft einen anderen Trick. Wenn ich gegen den Wind wende oder meinen Abstieg beginne, frage ich mich immer, ob ich gebeten wurde, dem Controller mitzuteilen, wo ich bin. Neunundneunzig Prozent der Zeit war ich nicht. Aber wenn sie gefragt haben, erinnere ich mich. Es ist ein eingebauter Timer und funktioniert wie ein Zauber.

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